从五强溪到沅陵

文/米久寅

天还没亮，伸手不见五指。我们一家人从桃源观音寺甘溪村出发，搭乘一辆“漫漫游”赶往五强溪大坝码头，准备乘客船去沅陵。送我的是桃源的七弟。

从甘溪村到坝上有二十多里路程，因是隆冬，天气非常寒冷，先是下小雨，以后就转为鹅毛大雪纷纷扬扬地下起来了。沿途虽是山间公路，但路面却十分平坦，加上凌晨时路上没有什么行人和其他车辆，只四十来分钟就到了大坝码头。

从车上下来，立即打了一个寒颤。一场雨雪，地上早已湿漉漉的。趸船上的灯还没有亮，看来船老板还在熟睡之中。码头上一片寂静，也无其他乘客，我们算是最早的了。路边上有两间小铺子里亮了灯，一家是早餐馆，另一家是经营烟酒副食的小店。向店老板一打听，才知道开往沅陵的客船要到上午八时。

没有办法，只得回到车上以避寒冷。七弟则不断上、下车，帮我们打听情况，终于挨到七时天才逐渐转亮，客船上也有了动静，下了码头，我们进到了客船舱里。

这是一只在坝区行驶的木制小船，客舱内可乘坐20－30人，虽没有大客轮那样齐全的设施，但舱内还算干净、整洁。见有乘客先后上船，船老板在舱内升起了两盆炭火，客舱内顿时热乎起来，乘客则围坐在圆盆边取暖。

上午八时，乘客陆陆续续上得差不多了，小船发动了柴油机，准备启航。“咚咚”的轰鸣声唤醒了沉睡的码头，这时我才看清了码头周围的一切。紧挨码头下游的是横亘在沅水上的五强溪大坝，巍峨雄伟，将沅水拦腰截断。昔日像脱缰野马般奔腾的沅水，在这里已平静得似一面明镜，码头上游是我们要乘船而上的水路。据当地人讲，现在码头的位置，就是蓄水前地名叫“缆子湾”的地方。说起缆子湾，那是我心中的圣地，是我出生的地方。20世纪30年代，著名作家沈从文先生在《湘行集》中的《泊缆子湾》一文中已描写过她的美丽：“两山翠碧，全是竹子。两岸高出皆有吊脚楼人家，美丽到使我发呆。并加上远处叠峰，烟云包裹，这地方真使我得到不少灵感！我平时最会想象好景致，且会描写好景致，但对于当前的一切，却只能做呆二了。一千种宋元人作桃源图也比不上。”这就是缆子湾，如今水面上升，昔日的吊脚楼已不复存在，要不是当地人的指点，我已经完全不认识她了。记得儿时，常乘船从缆子湾上岸进山去外婆家，站在缆子湾后山顶，鸟瞰沅水，她像一条晶莹剔透的玉带在群山中穿行，七弯八拐，奔腾东去。

“呜——”。一声长笛，客船掉头向上游奔去。如今的沅水已远不能与昔日相比，自五强溪水电站于上世纪九十年代建成蓄水后，奔腾不息的沅水河被驯服，险滩急流不见了，现在的河面既开阔又平静，大大便利了航运业。河面上升，两岸的山头离水面也很近了，原住在山脚河边的村民已在山顶上建房了。我感慨万分，口占一绝《过五强溪》：

千年沅水汹涛涌，见证纤夫血泪流。

五溪平湖无旧景，船工化解万般愁。

近山是一片青黛色，近山后面还有较高的一些山峰，山峰上还有白皑皑的积雪。看得出来，一些杉树或是松树上还挂着茸茸的雪丝，呈现出“雾松”景观。而近处的山被高山遮挡着寒流，又临近水面，气温稍高，积雪早已融化了。

沅水中是来来往往的机动船只，再也见不到昔日在沅水两岸乱石中挣扎的纤夫，听不到那种深沉的纤夫号子。下行的船只也没有激昂的橹歌声，只有“咚咚”的机器声。偶尔一支快艇驶过，平静的水面即刻掀起了波浪，客轮在波峰中前行。坐在船中的人如在摇篮里一般，只一会儿工夫这种情形就消失了，船又恢复了平静。

客船从五强溪上行到沅陵县城，一路水面平缓，蓄水前人力拉纤上行需要几天的行程，如今只需四个小时，客船还要在中途各点停靠上、下客。诸如从文先生在《湘行集》中提到过的梢子铺、洞庭溪、杨家山且等地名都要停靠。蓄水以后，一些险滩名也不复存在，如清浪滩、黄石滩、九溪滩都已成为历史。

船继续上行，雪早已停歇，天气渐渐好转起来。不到12时，便望见河涨洲及洲上的七层宝塔，离沅陵已经不远了。这时朝船舷边望去，才知河水有一定流速。过了河涨洲，客船泊到了沅陵码头。见新的沅陵县城已是依山建筑，原来的老县城河码头已被沅水淹没。沅水上已架起了一座巍巍大桥，“天堑变通途”将县城与南岸紧紧相连。上了码头，站在码头上，遥望对岸凤凰山上的凤鸣塔，依然耸立在山顶，据说历史上爱国将领张学良将军曾在这里被软禁过，现凤凰山已辟为公园，供游人前来游览、凭吊。

从码头往上走过一段坡路，才进到县城。只见宽阔笔直的马路，两边整齐划一的路灯，现代化高楼鳞次栉比；马路上来往穿梭的车辆，熙熙攘攘的人群，使沅陵这座移民新城显得更加雄伟多姿。

沅陵老城后山有一座胜利公园，园内建有“湘西剿匪胜利纪念塔”。新县城搬迁后是否在原址保留或是已迁移新建，由于行程仓促，无法寻踪，实为憾事。

作者简介：米久寅，曾在津市市工信局工作，现已退休，定居广东

作品来源：《兰草》2018年第二期“天南地北津市人”栏目

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（终审 ：津市市文联）